Software para concesionarios y talleres de motos: venta, taller y alquiler
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- Más de 20 años de experiencia
- Más de 200 proyectos
El día a día
Programa para concesionarios y talleres de motos: lo que tiene que resolver cada día.
Cada moto con su bastidor y su permiso
El cliente elige modelo y color, pero se le entrega un bastidor concreto, y conviene que salga primero el que lleva más tiempo en la exposición. Con permiso A2, la moto tiene que ir limitada a 35 kW, y no todas se pueden limitar.
El impuesto de matriculación, por emisiones
Las motos de hasta 250 cc no pagan, y el resto paga un tipo según su CO2 y la comunidad del comprador. Un epígrafe mal elegido en el modelo 576 cuesta dinero o retrasa la matrícula.
La moto que deja a cambio
Hay que tasarla con anuncios comparables, el taller que necesita y un margen, y descontarla del pedido. Después se revende con el régimen de los bienes usados, sin desglosar el IVA y con su garantía.
La financiación, calculada a mano
Cuota, TIN, comisión de apertura, TAE y cuota final cambian con cada plazo. Si la oferta no las lleva, el cliente compara mal y el pedido se cae.
Taller, revisiones y garantías
La primera revisión, las periódicas y las campañas de la marca tienen que tener su cita y su orden. Lo que va en garantía se reclama a la marca en plazo, o lo acaba pagando el concesionario.
Equipación por tallas y alquiler
Los cascos, las chaquetas y los guantes se venden por talla, y su stock también. Las motos de alquiler salen y vuelven cada día, y antes de cada salida hay que comprobar que el permiso del cliente vale para esa moto.
Una prueba para cualquier demostración: que vendan una moto nueva a un particular con su bastidor y su equipación, tasen la que deja a cambio, la financien y la matriculen con el impuesto que toca por sus emisiones, y que en la primera revisión el taller abra la orden con su cita y reclame una garantía al fabricante.
La oferta comprueba el permiso, suma la equipación en su talla y asigna el bastidor que lleva más tiempo en stock.
La moto de entrega se tasa con anuncios comparables, su taller y el margen, y se revenderá con el REBU.
El impuesto de matriculación sale de las emisiones de CO2 de la moto y del tipo de la comunidad del comprador.
La orden separa lo que paga el cliente de lo que se reclama al fabricante en garantía.
El cambio
Del papel y la hoja de cálculo a un software para concesionarios y talleres de motos.
Sin un sistema pensado para motos
- El bastidor se busca en la exposición y la versión A2 se apunta en un papel.
- El epígrafe del impuesto de matriculación se mira en una tabla cada vez.
- La moto de entrega se tasa a ojo y su margen real no se conoce.
- Las reparaciones en garantía se reclaman tarde o no se reclaman.
- Los avisos de revisión e ITV dependen de la memoria del jefe de taller.
Con nuestra solución sectorial
- Cada oferta comprueba el permiso y asigna el bastidor que lleva más tiempo en stock.
- El impuesto sale de las emisiones de CO2 de la moto y del tipo de la comunidad del comprador.
- La tasación usa anuncios comparables, el taller que necesita y el margen, y la reventa lleva el REBU.
- La orden separa lo que paga el cliente de lo que se reclama a la marca, con su plazo.
- Cada moto tiene su historial por bastidor y su próxima revisión, con el aviso al cliente.
De principio a fin
Así funciona el software para concesionarios y talleres de motos, paso a paso.
Oportunidad
El contacto de la web o de la exposición, con su prueba de conducción y el permiso del cliente.
Oferta y bastidor
La versión que permite su permiso, la equipación en su talla y el bastidor del stock.
Tasación y financiación
La moto de entrega tasada y descontada, y la cuota con su TIN y su TAE.
Matriculación y entrega
El modelo 576, la matrícula de la DGT, la factura con los suplidos y la cita de la primera revisión.
Taller y postventa
Recepción, orden de reparación, garantías y campañas de la marca, revisiones e ITV.
Qué implantamos
Business Central o Vindex: el ERP que implantamos para concesionarios y talleres de motos.
Vindex ERP
Para concesionarios y talleres de motos independientes, oficiales de una o dos marcas, con una o dos tiendas, mostrador de recambios y equipación y una flota de alquiler. Cubre la facturación con VeriFactu y una serie por negocio, los cobros, la contabilidad y el CRM. Lo propio de la moto (venta por bastidor, permisos y versión A2, impuesto de matriculación, tasación y REBU, financiación, taller con garantías y campañas, equipación por tallas y alquiler) lo programamos dentro del mismo Vindex. Es la recomendación por defecto en este sector.
Microsoft Dynamics 365 Business Central
Para grupos con varias concesiones y sociedades, importadores y distribuidores de motos o de recambios con almacén central, y empresas que ya trabajan con Microsoft 365 y Power BI. Trae de serie los almacenes con ubicaciones, el seguimiento por número de serie, las tarifas y las finanzas de varias empresas. Encima desarrollamos como extensión la venta por bastidor, la matriculación, el taller y las garantías, y conectamos el TPV.
Nuestro TPV para el mostrador
Funciona en el navegador, en el ordenador del mostrador, en una tableta o en el móvil, con tickets preparados para VeriFactu. Lo adaptamos al concesionario: la equipación por tallas, los recambios de la moto del cliente y la recepción del taller en la tableta, con su firma.
Si lo tuyo es la distribución de recambios para talleres, con equivalencias entre marcas, precios por taller y cascos, mira el software para automoción y recambios.
La conexión con el portal de garantías o el catálogo de recambios de tu marca la desarrollamos a medida, según lo que permita cada marca.
Si dudas entre los dos, mira la comparativa Vindex frente a Business Central.
Venta, taller y alquiler en tu ERP de concesionario.
- Venta por bastidor
- Versión A2
- Equipación por tallas
- Tasación de la moto de entrega
- REBU en la ocasión
- Impuesto de matriculación por CO2
- Modelo 576
- Matriculación en la DGT
- Financiación con cuota final
- Orden de reparación
- Garantías del fabricante
- Campañas de revisión
- Revisiones e ITV
- Alquiler de motos
Cómo trabajamos
Cómo es un proyecto de software para concesionarios y talleres de motos, de la primera consultoría al arranque.
Primera consultoría
Nos cuentas qué marcas vendes, cuántas motos nuevas y de ocasión, cómo trabaja tu taller y si tienes mostrador y flota de alquiler.
Un día en el concesionario
Seguimos una venta con su tasación y su financiación, una matriculación, una revisión con garantía y un día del mostrador.
Datos de partida
Modelos con sus datos de homologación, el stock por bastidor, las motos de tus clientes con su historial, la equipación por tallas y las tarifas de taller y alquiler.
Formación con casos reales
Ventas, taller, recambios y administración, cada uno con lo que necesita ver.
Arranque por fases
Primero venta, matriculación, taller y facturación. Después garantías, alquiler, avisos de revisión y cuadros de mando.
Qué pasa en la primera consultoría. Escuchamos cómo trabajáis y te decimos si Vindex o Business Central encaja. Si no te conviene, también te lo decimos. Es gratuita y sin compromiso.
Cómo te ayudamos
Soluciones de software para concesionarios y talleres de motos.
Vindex ERP
Facturas con VeriFactu, compras, lotes con su trazabilidad, cobro por remesa SEPA y contabilidad.
Business Central (ERP)
Almacenes, fabricación, proyectos, ventas y finanzas en una sola plataforma de Microsoft.
Conexión con tu marca
El portal de garantías y el catálogo de recambios de la marca conectados al ERP, según lo que permita cada una.
Nuestro TPV
Funciona en el navegador, en el ordenador del mostrador, en una tableta o en el móvil, con VeriFactu.
Power BI
Margen por cliente, por trabajo y por mes, y los indicadores del día, actualizados solos.
Registro automático de facturas
Las facturas de proveedor leídas con OCR y registradas solas, sin teclear.
Asistente IA
Pregunta en lenguaje natural por tus datos, con un asistente que funciona en tus servidores.
Copias de seguridad
Clientes, trabajos y facturación protegidos con copias automáticas y versionadas.
FAQ
Preguntas frecuentes sobre software para concesionarios y talleres de motos.
- Uno que lleve en el mismo sistema la venta de motos nuevas y de ocasión por bastidor, la tasación de la moto de entrega, la financiación, la matriculación con el impuesto especial, el taller con sus citas, órdenes y garantías del fabricante, el mostrador de recambios y equipación y, si lo tienes, el alquiler. Para un concesionario o un taller de una o dos tiendas, Vindex con nuestro TPV lo cubre, con lo propio del sector programado dentro.
- No están sujetas las motocicletas de hasta 250 cc con motor de combustión, ni las de otros motores de hasta 16 kW de potencia máxima neta (Ley 38/1992, art. 65.1.a 5.º). El resto va por epígrafes según sus emisiones oficiales de CO2, las que certifica el fabricante o el importador o constan en la tarjeta ITV (art. 70.7): hasta 100 g/km, epígrafe 6.º. De más de 100 a 120, 7.º. De más de 120 y menos de 140, 8.º. Desde 140, sin emisiones acreditadas o con 74 kW o más y una relación potencia y masa de 0,66 kW/kg o más, 9.º (art. 70.1). Sin tipos propios de la comunidad, son el 0 %, el 4,75 %, el 9,75 % y el 14,75 % en la península y Baleares (art. 70.2). La base es la del IVA de la compra (art. 69.a) y se aplica el tipo de la comunidad del domicilio fiscal del titular. La Comunitat Valenciana, por ejemplo, tiene el 16 % en el epígrafe 9.º.
- Si el concesionario la compró a un particular, la revende con el régimen especial de los bienes usados: el IVA, al tipo general del 21 %, va solo sobre el margen entre la venta y la compra (Ley 37/1992, art. 137), y en la factura no se desglosa (art. 138), que lleva la mención «régimen especial de los bienes usados». El concesionario puede aplicar en su lugar el régimen general (art. 135.Dos).
- La moto nueva tiene tres años de garantía legal. En los bienes de segunda mano, el vendedor y el consumidor pueden pactar un plazo menor, que no puede ser inferior a un año desde la entrega (Real Decreto Legislativo 1/2007, art. 120.1).
- Puede llevar motos de hasta 35 kW y 0,2 kW/kg, siempre que no deriven de una moto con más del doble de potencia (Real Decreto 818/2009, art. 4). Una de 55 kW limitada a 35 kW le vale. Una de 77 kW, no. El sistema lo comprueba al preparar la oferta y al alquilar una moto.
- La orden de reparación separa lo que paga el cliente de lo que va con cargo a la marca: las piezas y las horas de baremo del defecto. Al terminar, sale la factura al cliente de lo suyo y la reclamación a la marca, con su plazo, su código de avería y su abono. Las campañas de revisión de la marca se llevan igual, con la lista de bastidores afectados.
- Sí. Cada moto de la flota tiene su calendario, sus tarifas por día, fin de semana y semana, su fianza y sus km incluidos. Antes de cada salida se comprueba el permiso del cliente frente a la potencia de la moto, y las entregas y recogidas a domicilio salen en una ruta.
- Depende del número de tiendas y usuarios, de lo que haya que traer del programa actual y de las integraciones con la marca. Como orientación general, una pyme de 5 a 25 usuarios suele invertir entre 8.000 y 30.000 € en poner en marcha un ERP, según cuánto cuesta un ERP en España.
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Tu exposición, tu taller y tu mostrador,
en un solo sistema.
Te ayudamos a vender, matricular, reparar y alquilar motos con un sistema pensado para concesionarios y talleres. La primera consultoría es gratuita y sin compromiso.
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