Software de gestión para empresas de transporte por carretera: tráfico, DeCA y gasóleo
Partner de Microsoft y Continia
- Más de 20 años de experiencia
- Más de 200 proyectos
Conocemos tu sector
Software para empresas de transporte de mercancías, de la carga completa a la paletería.
Transporte completo nacional
Cargas completas con tractora y semirremolque, rutas largas y retornos que hay que buscar cada día.
Distribución regional y paletería
Rígidos con trampilla, varias entregas por viaje y tarifas por palé o por zona.
Frigorífico e internacional
Fruta y alimentación a Francia y Europa, con CMR, peajes y furgonetas o camiones con tacógrafo.
Con autónomos colaboradores
Viajes subcontratados que llevan su DeCA, su revisión por gasóleo y su liquidación mensual.
¿Lo tuyo es el transporte marítimo? Mira el software para transitarios y transporte marítimo.
El día a día
Programa para empresas de transporte de mercancías: lo que tiene que resolver cada día.
Planificar sin ver la flota entera
El tráfico se lleva en una pizarra, en el teléfono y en una hoja de cálculo, y nadie ve de un vistazo qué camión queda libre ni dónde. Así salen camiones en vacío que podrían haber ido cargados.
El DeCA, en cada viaje
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control tiene que ser electrónico, con su QR, y obliga al transportista y al cargador. Si el emisor DeCA obliga a teclear otra vez los datos del viaje, el camión espera en el muelle.
Las horas del conductor, de memoria
Asignar un viaje a quien no tiene horas es una infracción y un problema en la carretera. Los tiempos están en el tacógrafo, pero no en la pantalla del jefe de tráfico cuando decide.
El gasóleo que no se repercute
La revisión del precio por la variación del gasóleo es obligatoria y va desglosada en la factura, pero calcularla viaje a viaje con el precio de cada semana lleva horas. Lo que no se calcula, no se cobra.
Sin saber qué deja cada viaje
El gasóleo, el conductor, los peajes, el desgaste y los costes fijos del camión se miran a fin de año. Sin el coste por kilómetro de cada vehículo no se sabe qué cargador o qué ruta pierde dinero.
Papeles de la flota y de los colaboradores
ITV, seguros, autorizaciones, tacógrafos y descargas de tarjetas vencen cada uno a su ritmo. Y los autónomos colaboradores se liquidan a mano, con su revisión por gasóleo y, si están en módulos, su retención.
Una prueba para cualquier demostración: que entre un pedido de un cargador, lo asignen a un camión y a un conductor con horas de conducción disponibles, emitan el documento de control electrónico y facturen el viaje con la revisión del gasóleo, viendo el margen del viaje.
El pedido llega del portal del cargador y toma su tarifa, con el gasóleo de referencia.
Cada conductor con las horas de conducción que le quedan hoy, en la semana y en dos semanas.
El DeCA se emite desde el viaje antes de salir, con su código QR para la inspección.
La factura lleva el precio pactado y la revisión por gasóleo desglosada, como pide la Ley 15/2009.
El cambio
Del papel y la hoja de cálculo a un software para empresas de transporte de mercancías.
Sin un sistema pensado para el transporte
- Pedidos que llegan por correo y teléfono y se pasan a mano.
- El tablero de viajes en una pizarra o una hoja de cálculo.
- Las horas de cada conductor se preguntan por teléfono.
- La revisión por gasóleo, sin calcular o calculada a ojo.
- El margen de cada viaje y de cada camión, desconocido hasta el cierre.
Con nuestra solución sectorial
- El pedido entra del portal o del correo con la tarifa del cargador aplicada.
- Tablero por vehículo y día, con los retornos y los km en vacío a la vista.
- Al asignar, cada conductor con las horas que le quedan hoy, en la semana y en dos semanas.
- DeCA desde el viaje y revisión por gasóleo calculada en cada factura.
- Coste por kilómetro y margen por viaje, por cargador y por vehículo.
De principio a fin
Así funciona el software para empresas de transporte de mercancías, paso a paso.
Pedido
Llega del cargador y toma su tarifa por viaje, kilómetro, palé o zona.
Planificación
Se le asigna camión y conductor en el tablero, con sus horas de conducción disponibles.
Documento de control
El DeCA sale del viaje antes de arrancar y el conductor lo lleva en el móvil con su QR.
Entrega
El receptor firma en el móvil del conductor, con la hora, las fotos y las reservas si las hay.
Factura y margen
La factura lleva el precio pactado y la revisión por gasóleo desglosada, y el viaje enseña lo que ha dejado.
Qué implantamos
Business Central o Vindex: el ERP que implantamos para empresas de transporte de mercancías.
Trabajamos con dos bases y te recomendamos una u otra según el tamaño de la flota, las sedes y lo que haga la empresa además de transportar.
Vindex ERP
Para transportistas de unos 5 a 40 vehículos, con flota propia y colaboradores, que quieren llevar el tráfico, la flota y la facturación en el mismo sistema. Vindex trae de serie la facturación con VeriFactu, las compras, los cobros con remesas SEPA, la contabilidad y el CRM. Encima desarrollamos lo del transporte: pedidos con tarifa, tablero de viajes, tiempos de conducción, DeCA, revisión por gasóleo, flota, liquidación de colaboradores y coste por kilómetro, con la app del conductor a medida.
Microsoft Dynamics 365 Business Central
Para empresas más grandes, con varias sedes o sociedades, almacén logístico propio o mucha integración con los sistemas de sus clientes y del ecosistema de Microsoft. Lo propio del transporte se desarrolla como extensión, y el DeCA se emite desde el albarán o el viaje con nuestro emisor.
Si dudas entre los dos, mira la comparativa Vindex frente a Business Central.
Tráfico, DeCA y gasóleo en tu ERP de transporte.
- Pedidos de transporte
- Tarifas por viaje, km, palé o zona
- Tablero de viajes
- Retornos y km en vacío
- Tiempos de conducción y descanso
- Tacógrafo y descargas
- DeCA
- CMR
- Revisión por gasóleo
- Flota: ITV, seguros y autorizaciones
- Gasóleo y peajes
- Coste por kilómetro
- Autónomos colaboradores
- Factura con VeriFactu
Cómo trabajamos
Cómo es un proyecto de software para empresas de transporte de mercancías, de la primera consultoría al arranque.
Primera consultoría
Nos cuentas cuántos vehículos y colaboradores tenéis, qué cargadores y cómo os llegan los pedidos.
Un día con el tráfico
Seguimos un día de pedidos, asignaciones, salidas y entregas, y vemos qué se apunta dos veces.
Tarifas, flota y conductores
Cargamos las tarifas de cada cargador con su gasóleo de referencia, los vehículos con sus vencimientos y los conductores.
Formación con viajes reales
Con el jefe de tráfico, la administración y los conductores, cada uno con lo que usa.
Arranque por fases
Primero pedidos, viajes, DeCA y facturación con la revisión por gasóleo. Después tiempos de conducción, app del conductor, colaboradores y coste por kilómetro.
Qué pasa en la primera consultoría. Escuchamos cómo trabajáis y te decimos si Vindex o Business Central encaja. Si no te conviene, también te lo decimos. Es gratuita y sin compromiso.
Cómo te ayudamos
Soluciones de software para empresas de transporte de mercancías.
Vindex ERP
Facturas con VeriFactu, compras, lotes con su trazabilidad, cobro por remesa SEPA y contabilidad.
Business Central (ERP)
Almacenes, fabricación, proyectos, ventas y finanzas en una sola plataforma de Microsoft.
App del conductor
El viaje, el DeCA con su QR, la firma de la entrega y las fotos en el móvil del conductor, conectados al ERP.
Emisor DeCA
Emite el documento de control electrónico en tres pasos, con su código QR, desde el viaje o desde el albarán.
Power BI
Margen por cliente, por trabajo y por mes, y los indicadores del día, actualizados solos.
Registro automático de facturas
Las facturas de proveedor leídas con OCR y registradas solas, sin teclear.
Asistente IA
Pregunta en lenguaje natural por tus datos, con un asistente que funciona en tus servidores.
Copias de seguridad
Clientes, trabajos y facturación protegidos con copias automáticas y versionadas.
FAQ
Preguntas frecuentes sobre software para empresas de transporte de mercancías.
- Uno que lleve en el mismo sistema los pedidos de los cargadores con su tarifa, la planificación de los viajes, las horas de los conductores, el documento de control, la flota y la facturación con la revisión por gasóleo. Para un transportista de hasta unos 40 vehículos suele bastar Vindex, con lo del transporte desarrollado encima. Con varias sedes, almacén logístico o mucha integración, Business Central suele encajar mejor.
- Sí. Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control del transporte público de mercancías por carretera tiene que ser electrónico, y el artículo 4 de la Orden FOM/2861/2012 obliga al transportista efectivo y al cargador contractual. Si una de las dos partes lo genera, a la otra le basta con poder descargarlo durante un año. Si contratas a autónomos colaboradores, tu empresa es su cargador contractual. Lo contamos en la guía del DeCA y nuestro emisor DeCA lo prepara en tres pasos, con su código QR.
- Con la fórmula de la condición 3.4 de la Orden FOM/1882/2012: la variación del precio es G × P × C / 100, donde P es el precio pactado, G la variación del precio medio semanal del gasóleo publicado entre el día del contrato y el del transporte, y C un coeficiente que depende del vehículo y del precio del gasóleo. El artículo 38 de la Ley 15/2009 la hace obligatoria y automática desde una variación del 5 % (o el umbral menor pactado por escrito), en el contrato continuado se aplica en cada periodo de facturación, va desglosada en la factura y el pacto en contrario es nulo.
- Sí. Con las descargas del tacógrafo y los viajes planificados, cada conductor enseña lo que lleva hoy, en la semana y en dos semanas frente a los límites del Reglamento (CE) 561/2006: 9 horas al día (10 horas dos veces por semana), 56 a la semana y 90 en dos semanas, con la pausa de 45 minutos tras 4 horas y media. Al asignar un viaje se ve si le llegan las horas.
- Desde el 1 de julio de 2026, las que hacen transporte internacional o cabotaje con una masa máxima de más de 2,5 toneladas, incluido el remolque, por el Reglamento (UE) 2020/1054. Sus conductores cumplen entonces los tiempos de conducción y descanso. En transporte nacional, las de hasta 3,5 toneladas siguen sin tacógrafo.
- Cada mes, con sus viajes, su parte del precio y su revisión por gasóleo. Si el colaborador está en estimación objetiva (módulos, epígrafe 722 del IAE), se le retiene el 1 %, según el artículo 95.6 del Reglamento del IRPF, salvo que comunique que está en estimación directa. La factura la puede expedir tu empresa en su nombre si lo tenéis pactado antes por escrito (artículo 5 del Reglamento de facturación).
- Sí. Los viajes a Francia u otro país llevan su carta de porte CMR (Convenio de Ginebra de 1956, al que España se adhirió en 1974). El DeCA es para los transportes interiores, cabotaje incluido: los internacionales usan los documentos de los convenios, como recuerda la Resolución de 5 de junio de 2026. En un viaje nacional, la carta de porte también sirve como documento de control si lleva todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 (artículo 2.2).
- Depende de los usuarios, del número de vehículos, de la app del conductor y de las integraciones con los cargadores. No hay una cifra para el sector. Como orientación general, una pyme de 5 a 25 usuarios suele invertir entre 8.000 y 30.000 € en poner en marcha un ERP, según cuánto cuesta un ERP en España.
Artículos relacionados
Profundiza en estos temas en nuestro blog.
- Sectores
Documento electrónico de control (DeCA): obligatorio desde el 5 de octubre de 2026
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control del transporte debe ser un PDF con código QR. A quién obliga, qué exige la norma y cómo emitirlo sin frenar el muelle.
- Sectores
¿Cómo digitalizar una empresa de transporte o logística?
Cómo digitalizar una empresa de transporte o logística: gestión de expediciones, control de costes, documentación, trazabilidad e integración con clientes.
- ERP
Qué es un ERP, qué hace y para qué sirve en una pyme
Qué es un ERP, qué hace con un pedido de principio a fin y para qué sirve en una pyme: módulos, tipos, diferencias con un CRM, precio y cómo se elige.
Controla el tráfico, el DeCA y el gasóleo
de tu empresa de transporte.
Te ayudamos a unir pedidos, planificación, conductores, flota y facturación en un solo sistema pensado para el transporte por carretera. La primera consultoría es gratuita y sin compromiso.
info@3lsystems.es · Primera consultoría gratuita y sin compromiso